Ngày 2/6/2026, BYD công bố chính sách bồi thường toàn bộ thiệt hại phát sinh trong quá trình sử dụng tính năng hỗ trợ lái nâng cao Urban NOA (Navigate on Autopilot) thuộc hệ thống hỗ trợ lái thông minh Tianshen-BYD tại thị trường Trung Quốc. Đây được xem là lần đầu tiên một hãng xe trên thế giới đưa ra cam kết mạnh mẽ như vậy đối với công nghệ hỗ trợ lái.
Thông tin được công bố tại sự kiện Intelligence Strategy Launch Event, nơi BYD đồng thời giới thiệu XUANJI A3, dòng chip SoC 4nm dành cho ô tô đầu tiên do Trung Quốc tự phát triển, hướng đến các ứng dụng lái xe tự động cấp độ cao.
Trước đó, BYD đã áp dụng chính sách tương tự với tính năng đỗ xe thông minh. Việc mở rộng cam kết sang Urban NOA giúp hãng trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên triển khai cơ chế “bảo vệ kép” cho các hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS). Song song đó, BYD cũng cho biết toàn bộ danh mục sản phẩm hiện nay đều có tùy chọn trang bị hệ thống Tianshen-B phiên bản tích hợp LiDAR.
Theo chính sách mới, khách hàng mua xe mới hoặc nâng cấp lên hệ thống Tianshen-BYD 5.0 sẽ được hưởng chương trình bảo vệ trong thời hạn một năm. Nếu xảy ra tai nạn thuộc trách nhiệm pháp lý của phương tiện trong khi sử dụng Urban NOA đúng quy định, BYD sẽ trực tiếp chi trả toàn bộ tổn thất kinh tế liên quan.
BYD cho biết sự tự tin của hãng đến từ nền tảng dữ liệu và năng lực phát triển công nghệ quy mô lớn. Hiện có hơn 3,15 triệu xe trang bị hệ thống hỗ trợ lái thông minh của BYD đang hoạt động, tạo ra hơn 200 triệu km dữ liệu vận hành mỗi ngày. Đứng sau hệ sinh thái này là đội ngũ khoảng 5.000 kỹ sư chuyên trách nghiên cứu và phát triển công nghệ lái thông minh.
Bên cạnh cam kết về an toàn, BYD cũng công bố hàng loạt nâng cấp cho nền tảng Tianshen-BYD, bao gồm kiến trúc XUANJI 2.0 mới, kiến trúc cảm biến vệ tinh đầu tiên trong ngành, mô hình AI cấp độ vật lý nâng cấp và hệ thống dữ liệu tự tiến hóa (Data Flywheel).
Ở khoang lái, hãng giới thiệu hệ thống buồng lái thông minh DiLink AI với trợ lý AI thế hệ mới có khả năng hiểu ngữ cảnh, chủ động thực hiện tác vụ và hỗ trợ người dùng như một trợ lý cá nhân trên xe.
Điểm nhấn công nghệ tại sự kiện là chip XUANJI A3 sản xuất trên tiến trình 4nm. BYD cho biết dòng chip này được thiết kế cho các hệ thống tự lái cấp độ L3 và L4, với cấu hình ba chip có thể đạt hiệu năng tính toán hơn 2.100 TOPS. Nhờ mức tiêu thụ điện năng thấp và khả năng tối ưu hóa thuật toán riêng, XUANJI A3 được kỳ vọng sẽ nâng cao đáng kể hiệu suất và độ an toàn của các phương tiện thế hệ mới.
Từ Pin Blade Battery đến nền tảng hỗ trợ lái Tianshen-BYD và nay là chip XUANJI A3, BYD tiếp tục theo đuổi chiến lược lấy an toàn làm trọng tâm, đồng thời đẩy mạnh đầu tư hơn 100 tỷ nhân dân tệ cho nghiên cứu và phát triển công nghệ lái xe thông minh. Hãng đặt mục tiêu hướng tới một tương lai giao thông an toàn hơn, giảm thiểu tai nạn và phổ cập công nghệ lái thông minh đến đông đảo người dùng.
